Список зданий по пр-кт Лиговский : ۩ 1, 10, 100-104, 100-104А, 100-104Н, 101, 101 Б, 103-105, 105, 106, 107, 108, 108Б, 109, ۩ 11, 110, 110 Б, 110 В, 110Б, 110В, ۩ 111, 112, 112А, 112Е, ۩ 113, 114, 114 Г, 114А, 114Б, 115, 116-1, 116-118, 116-118 Б, 116-118 В, 116-118*, 117, 117В, 119, 119 Б, 120, 120-122, 120-122А, 121, 123, 123 снесен, 124, ۩ 125, 126, 126 Б, 127, ۩ 128, ۩ 128А, 128Б, 13-15, 13-15 снесен, 130, 131, 131 Б, 133, 133 Б, ۩ 135, 137, 138, ۩ 139, 140, 140 снесен, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 146А, 147, 148, ۩ 149, ۩ 149А, 149Н, 15, 150, 150 снесен, 151, 152, 152А, 153, 153А, 154, 156, 158, 158 Б, 160, 160 Б, 161, 162, 164, 164 Б, 166, 168, 168 Б, 168-170, 17, 170, 171, 171 Б, 171Б, 172, 173, 174, 175, 177, 178, 179, ۩ 18, 180, 180 В, 183, 183 Б, 183 В, 183 Г, 183 Д, 183 Е, 183А, 183Б, 183Д, 183е, 185, 185А, 19, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 198 Б, ۩ 1А, ۩ 2-4, 2-4*, 200, 200 Б, 200А, 200Б, 201, 202, 203-207, 206 стр. 1, 208 к.1, 210, 211, 212, 212 Б, 212 В, 212 Г, 212 Е, 212Г, 214, 215, 216, 218, 21А, 21Б, 222, 225, 225А, 226, 228, 23, 230, 232, 232 Б, 232 В, 232 стр. 1, 233, 233 Б, 233 В, 233А, 233Б, 235, 235 Б, 235А, ۩ 236, ۩ 236*, 237, 239, 241, 242, 246, 246 к.10, 246 к.4, 247, 249, 25, 251, 252, 253, 254, 254В, 255, 256, 257, 259, 259 М, 26, 260, 261, 262, 263, 264, 266, 266-268, 266И, 267, 267 к.2, 269, 27, 27/7, 270, 271, 271 стр. 1, 271*, 272, 273, 273А, 274, ۩ 275 к.1, 277, 277А, 279, 281, 281 к.10, 281-283, ۩ 289, 289Б, 29, 291, 293, 293*, 293А, 295, 3-5, 3/9, 31, ۩ 33, ۩ 33*, 33-35, 34-36, ۩ 35, 37, 38, 4, 42, 42 снесен, ۩ 43-45, ۩ 43-45*, ۩ 44, 44 Б, 44 В, ۩ 44*, 46, ۩ 47, 48, 48 В, 48 З, ۩ 49, 5, ۩ 50, 50 к.1, ۩ 50 к.10, 50 к.11, 50 к.12, ۩ 50 к.13, ۩ 50 к.14, ۩ 50 к.15, ۩ 50 к.16, ۩ 50 к.17, 50 к.2, ۩ 50 к.3, ۩ 50 к.5, ۩ 50 к.6, ۩ 50 к.7, ۩ 50 к.8, ۩ 50 к.9, 50А, 51, 52, ۩ 53, 54, 55/4, 56, ۩ 57, 57-59, 57-59 Э, ۩ 58, ۩ 59, 6, 6 снесен, 60, ۩ 60-62А, 60А, 60Е, 61, 61 снесен, ۩ 61В, ۩ 62, ۩ 62*, ۩ 62**, ۩ 63, ۩ 64-66, ۩ 65, 65 снесен, ۩ 67, 67/22, 68, 68 Б, 68 В, 68*, 6Б, 70, 71, 71 П, 72, 72 Б, 73, 74, 75-77, 75-77 Б, 75-77 Ж, 76, 76 Б, 78, 78Б, 79, ۩ 8, 80, 81, 82, 83, 83 Б, 83 Г, 84, 84*, 84/2, 84/2 Б, 85, 85 Б, 85 В, 86, 86-92, 86-92*, 87, 87 В, 88, 89, 89/20, 9, 9/31, 90, ۩ 91, ۩ 91А, 92, 92 Г, 92Г, 93, 94А, 94Б, 95, 96, 97, 98, 99, 99 Ж,
Оценки дому от жильцов
| Всего оценок | Средн. балл | Общий рейтинг | |
| ТСЖ(УК) | 0 | 0 | 0 |
| Инфраструктура | 0 | 0 | |
| Дом (комфорт) | 0 | 0 | |
| ЖК | 0 | 0 | |
| Застройщик | 0 | 0 |
Паспорт здания - пр-кт. Лиговский, 267 корпус 2
«Ленинградский Электротехнический завод. ОАО Элтеза Северо-западный производственный комплекс . Филиал»
- Почтовый индекс - .
- Тип здания - промышленное здание,
- Этажность - ,
- Материал несущих стен - не выбран ,
- Количество парадных - 0 ,
- Квартир - н/д ,
- Комфорт - Не выбран ,
- Тип застройки (арх.стиль) - ,
- Высота потолка - ,
- Дата (год) постройки - ,
- Состояние - в эксплуатации,
- Площадь здания - ,
Ленинградский Электротехнический завод -ОАО Элтеза Северо-западный производственный комплекс. Филиал
Лиговский пр. , 267к2 Ленинградский Электротехнический завод (ЛЭТЗ) -Лиговский пр. , 267 к2 - Боровая ул. , 116
ОАО «Элтеза» Северо-западный производственный комплекс. Филиал
см. ЛЭТЗ - Боровая ул. , 116
Главные мастерские службы сигнализации и связи Октябрьской железной дороги Ленинградский Электротехнический завод (1937-. . )ГУП Санкт-Петербургский электротехнический завод (1992-. . . )
ОАО «Элтеза». Филиал (2005-. . . )
На спутниковом снимке 1966 г двухэтажного корпуса еще нет, вероятно, 1970-е г. п. , точнее, пристройки к сталинскому старому корпусу. (fauna14)
Участок дома N 265 ?
Участками N 252-258 по Лиговской ул. владело Ямское общество. Иван Дмитриевич Михайлов в 1865-1875 гг. содержал здесь мелочную лавку.
В 1909 г. домовладелица купчиха Екатерина Николаевна Михайлова (Крюкова) содержала гончарный завод и керамическое производство, позже преобразованные в механический завод Товарищества для изготовления точных механических изделий.
В 1917 г. домом владела купчиха Е. Н. Михайлова. Федор Алексеевич Михайлов содержал здесь постоялый двор.
План территории завода.
История Санкт-Петербургского (Ленинградского) электротехнического завода В 1938? г. на базе мастерских службы сигнализации и связи Октябрьской железной дороги создается Ленинградский Электротехнический завод (ЛЭТЗ). Заводу передано производство реле СЦБ типов НР, АР, ДСР с завода им. Козицкого. Освоение производства происходит на временно приспособленных площадях: Лиговский пр. , 279 ?, Боровая ул. , 116. В 1939 г. для увеличения объёма производства разработан технический проект реконструкции завода. Общая площадь по проекту составила 2518 кв. м. Выпуск реле СЦБ составил 13500 шт. В 1941 г. в связи с возрастающей потребностью железных дорог в устройствах автоматики и телемеханики принято решение построить 4-х этажный производственный корпус по ул. Боровая, д. 116-120. Однако начавшаяся Великая Отечественная война не позволила осуществить это строительство. Большинство работников завода ушло на фронт. Завод эвакуирован в город Саратов, где выполняет работы для фронта и выпуск основной продукции. В 1944 г. возвращение ЛЭТЗ из эвакуации. Восстановление завода и одновременно выпуск продукции. После войны перед заводом поставлена задача: - увеличить объем выпуска продукции. - ускорить освоение новых изделий и систем ж. д. автоматики. Проект реконструкции завода разработан институтом «Ленгипротранс». Планируется выпуск 77000 реле в год. Строительство 4-х этажного корпуса площадью 4200 кв. м закончено в 1952 г. Увеличивается выпуск реле и уже в 1956 г. проектируемая мощность перекрыта в 2 раза. Продолжается освоение разработанных ГТСС новых типов реле: ИР-5, ППР, СКПР, НШ, КШ, НМШ. В 1954 г. начато изготовление нового поколения реле НШ, КШ, которое положило начало заводскому методу монтажа устройств ЭЦ и АБ с применением штепсельных стативов. В 1958 г. начат выпуск малогабаритного реле НМШ, которое позволило перейти к блочной системе ЭЦ. Для нового производства штепсельных стативов и релейных блоков заводу переданы контейнерные мастерские октябрьских железных дорог. С этого времени начат серийный выпуск релейных блоков и стативов. Происходит стремительное оснащение железных дорог системами ЭЦ, АБ, ДЦ, автоматизации сортировочных горок. В 1983 г. в рамках сотрудничества стран СЭВ, разработано и освоено производство 4-го поколения электромагнитных реле РЭЛ. В 2005 г. завод вощел в состав ОАО «ЭЛТЕЗА» С 05. 05. 2010 решением Московского совета директоров ОАО «ЭЛТЕЗА» Санкт-Петербургский электротехнический завод ликвидирован.
Государственный союзный Ленинградский Электротехнический завод
Министерства путей сообщения СССР (1937 - по наст. время) (Ф. Р-4910, 1587 ед. хр. , 1938 - 1970 гг. оп. 1 - 4)Образован в 1937 г. на базе Главных мастерских службы сигнализации и связи Октябрьской железной дороги. Подведомственность: треста электросигнальных заводов Центрального управления сигнализации и связи Наркомата путей сообщения СССР, с марта 1946 г. Главного управления заводами железнодорожного машиностроения (с июля 1953 г. Главного управления сигнализации и связи) Министерства путей сообщения СССР.
В 1992 г. завод реорганизован в Государственное унитарное предприятие «Санкт-Петербургский электротехнический завод».
Я отработал на этом заводе 30 лет до окончательной ликвидации в 2014 г. В 2010 г. ликвидация была на бумаге. Завод продолжал еще кое-что выпускать, а в 2014 г. было демонтировано и вывезено все оборудование.
Розовенькое здание на снимках было построено (пристроено) в начале 1980-х гг. Отделочные работы завершились примерно в 1985 г. и туда переехал директор завода (два правых окна на втором этаже над проходной), главный инженер, секретарь, АХО, канцелярия, отдел снабжения. Старое здание за ним - это заводоуправление. Там оставались технические службы - технологи, конструктора, ОТЗ, ПДО и т. д. Слева от розового здания за бетонным забором ремзона транспортного цеха и кое-какие склады. Еще дальше, на снимке этого уже нет небольшой флигилек - старая проходная и ворота во двор. Раньше это был переулок, вдоль забора «Самсона», но завод в незапамятные времена взял эту территорию в аренду и использовал как склад металлов и мусора и погрузочноразгрузочную площадку.
За старым зданием заводоуправления так называемый новый корпус. Он тоже был постороен в начале 1980-х гг. . На схеме на нем стоит цифра 116. Напротив нового корпуса 3-х этажный инженерный корпус. Когда-то он был 2-х этажным с толстенными кирпичными стенами. На этих кирпичах были клейма каког-то купца. Толщина стен позволила надстроить на них еще один полноценный этаж.
К инженерному корпусу примыкает дом с башенкой. Он считался старым корпусом, но это не исторический, а послевоенной постройки. Под башенкой, до завершения строительства нового корпуса, была проходная и парадная лестница, после завершения строительства старую проходную замуровали году в 1987, и открыли в торце нового корпуса другую. Помещения старой проходной переделали под контору транспротного цеха. Внутри двора в 1970-х был большой холм, под которым находилось бомбоубежище. Наверху холма росли деревья и стояли скамейки, народ туда бегал загорать в обеденный перерыв летом. Когда построили новый корпус, бомбоубежище перенесли под него, холм срыли, сделали цивильный скверик с фонтаном, скамейками, доской почёта и бюстом Ленина. И цвели там яблони и вишни. (scbist)
История проспекта Лиговского
Лиговский проспект— одна из главных магистралей Санкт-Петербурга. Пролегает от улицы Некрасова до площади Московские Ворота.
Еще до возникновения города по направлению проспекта к поселениям в дельте Невы проходила старинная Новгородская дорога. В 1718—1725 вдоль дороги по проекту Г. Г. Скорнякова-Писарева проложен Лиговский канал для питания фонтанов Летнего сада от речки Лиги (отсюда название канала и проспекта), ... читать далее >>>> :
