Список домов, на проспекте 60-летия Октября:
10, 10/1, 10А, 11, 11А стр.6, 11А стр.8, 12, 12 стр.4, 13, 14, 15, 15Б, 16 к.5, 16, к. 1, 16, к. 2, 16, к. 3, 16, к. 4, 17, 18, к. 1, 18, к. 2, 18, к. 3, 19, 19 стр.2, 19А, 2/41, 20, 21 к.4, 21, к. 1, 21, к. 2, 21А, 23, 23, к. 1, 23, к. 2, 25, к. 1, 25, к. 2, 27, 27, к. 1, 27, к. 2, 29 к.1, 29 к.2, 3, к. 1, 3, к. 2, 3, к. 3, 3, к. 4, 31, 31/18, к. 1, 31/18, к. 2, 31/18, к. 3, 4, 5, к. 1, 5, к. 2, 5, к. 3, 5, к. 4, 6, 7 к.1, 7 к.2, 7А, 8, 8А, 9, 9 стр.2,
Пересекает улицу Вавилова. Слева примыкает улица Шверника, справа — Черёмушкинский проезд.
Нумерация домов ведётся от площади Гагарина.
Назван в 1977 году в ознаменование 60-й годовщины Октябрьской революции. Входит в число «поддатных» названий, то есть названных «под знаменательную дату». Ранее являлся начальной частью Профсоюзной улицы.
Трасса проспекта проложена в 1957—1958 годах и вела от Ленинского проспекта к экспериментальному 9-му кварталу Новых Черёмушек (руководитель комплексной застройки квартала — архитектор Г. П. Павлов). Для неё предполагалось название Черёмушкинский проспект, однако в 1958 году магистраль названа Профсоюзной улицей. В 1961—1962 под улицей построена Калужско-Рижская линия метро. Переименование начальной части Профсоюзной улицы в «проспект» было одним из самых дорогих, так как в угоду увековечивания очередной «знаменательной» даты все номера домов по многокилометровой улице пришлось уменьшать: дом № 24 получил № 2, а № 25 — № 1 и т. д.
В 150 м от начала проспекта — южный выход со станции метро Ленинский проспект, в конце проспекта — северный выход со станции метро Академическая. По проспекту проходит маршрут автобуса № 196.
В связи с большим объёмом грузовых троллейбусных развозок в 1980-е годы планировалось пустить троллейбус, однако планам не суждено было сбыться. Вероятной причиной было то, что грузовые троллейбусы для экономии и с учётом возможности разворота ехали поворотом с улицы Красикова, но к Ленинскому проспекту, а также что непродуктовые магазины были сосредоточены на нечётной стороне Проспекта и участка Профсоюзной улицы, а продуктовые на чётной. То есть была явная необходимость только в однопутной линии, применение которой в пассажирском движении в данном варианте было бы ограничено.
