город Санкт-Петербург, улица Садовая, д.28-30 корпус 18

- это историческое здание, известное под названием «Пассаж Мариинского рынка» (Ансамбль Апраксин двор), построенное в стиле - Эклектика в 1863-1864 году, архитектор(ы) - Кракау А. И.. Сегодня это - дом, памятник архитектуры, используется как здание.

Список зданий по ул Садовая : ۩ 10, 100, 100/43, ۩ 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108-110, 109, 10А, 11, 111, ۩ 111-113, 112-114, 112-114 Б, 112А, 115, ۩ 116, 117, 117 Б, ۩ 118, 119, 119 Б, ۩ 12, ۩ 120, ۩ 121, 122, 122 Б, 123, 123 Б, 124, 124/195, 125, 125 Б, 125 К, 126, 127, 127 Б, 128, 129, ۩ 12А, 13, 13-15, 13-15/50, 13-15/50 Б, 13-15/50 В, 14-52, 14/52, 15, 18, ۩ 18-20, ۩ 2, 2 снесен, 20, 21, 21*, ۩ 21А, ۩ 22, 22/2, 24, ۩ 25, ۩ 26, 26 Б, 26 к.1, 26*, ۩ 26А, 26А Б, ۩ 26Б, 27, ۩ 28-30, ۩ 28-30 к.10, ۩ 28-30 к.11, ۩ 28-30 к.12, ۩ 28-30 к.13, ۩ 28-30 к.14, 28-30 к.15, 28-30 к.16, 28-30 к.17, ۩ 28-30 к.18, 28-30 к.19, 28-30 к.2 к.2, 28-30 к.20, 28-30 к.21, 28-30 к.22, 28-30 к.23, 28-30 к.24, 28-30 к.25, 28-30 к.26, 28-30 к.27, 28-30 к.28, 28-30 к.29, 28-30 к.3, 28-30 к.30, 28-30 к.31, 28-30 к.32, 28-30 к.33, 28-30 к.35, 28-30 к.36, 28-30 к.37, 28-30 к.39, 28-30 к.4, 28-30 к.40, 28-30 к.41, 28-30 к.42, 28-30 к.43, 28-30 к.44, 28-30 к.45, 28-30 к.46, 28-30 к.47, 28-30 к.48, 28-30 к.49, ۩ 28-30 к.5, 28-30 к.50, 28-30 к.51, 28-30 к.52, 28-30 к.53, 28-30 к.54, 28-30 к.55, 28-30 к.56, 28-30 к.57, ۩ 28-30 к.6, 28-30 к.63, ۩ 28-30 к.7, ۩ 28-30 к.8, ۩ 28-30 к.9, 29, 29 Б, 29 В, ۩ 2А, ۩ 2Б, ۩ 3, 3/54, ۩ 3/5А, ۩ 31, 32, 32/1, ۩ 33, ۩ 33*, ۩ 34, 35, 36, ۩ 37, ۩ 4, ۩ 4*, ۩ 40, ۩ 40 Б, ۩ 41, 42, 43, 44, 45/62, ۩ 46, 47, 47/64, ۩ 48, ۩ 49, ۩ 50, ۩ 50 к.1, ۩ 50 к.2, ۩ 50*, 50А, ۩ 50Б, 50Б1, 50Т, 51, 51/2, 52, 53, 54, 54*, ۩ 55-57, ۩ 58, 58 В, 59, 59/43, 6, 60, 60 Б, ۩ 61, 61А, ۩ 62, 63, 63/24, 65, 65/31, 66, 66/2, 67, ۩ 68, 69, 7, 7-9-11, 70, ۩ 71, 72, 72/16, ۩ 73, 73 стр. 1, 74, ۩ 75, 76, 77, 78, 79, 8, 8/7, 8/7 Б, 80, 81, 81А, ۩ 82, 82 Б, 83, 83 Б, 84, 84 Б, 85, 86, 87, 88, ۩ 89, 9-11, 90, 90/19, 91, 92, 93, 94, 94 Ж, 94*, 95, 96, 97, 98, 98/52, 99, 99 Б, 99 В,

Паспорт здания - ул. Садовая, 28-30 корпус 18

«Пассаж Мариинского рынка»

• Почтовый индекс - .
• Тип здания - Не выбран,
• Ансамбль - Апраксин двор
• Этажность - ,
• Материал несущих стен - не выбран ,
• Количество парадных - 0 ,
• Квартир - н/д ,
• Комфорт - Не выбран ,
• Тип застройки (арх.стиль) - Эклектика ,
  
• Высота потолка - ,
• Дата (год) постройки - 1863-1864 ,
• Состояние - Памятник архитектуры,
• Площадь здания - ,
• Архитектор - Кракау А. И.

Пассаж Мариинского рынка

Апраксин двор, 17 - Садовая ул. , д. 28-30, корп. 18-19

Пам. арх. (регион. )

Железные, крытые стеклом стропила над пассажем Мариинского рынка

Для подобных крыш, со стропилами над большими пролетами, вообще имеется значительный запас образчиков, исполненных в натуре и в чертежах но для пролётов небольших - сажени в три или четыре, подобных примеров в сочинениях почти не существует, вероятно, оттого, что их не считают достаточно интересными. Между тем, требования покрытий над небольшими пролетами в практике встречаются гораздо чаще, нежели над значительными.

К числу первых относятся стропила, устроенные в 1863 - 64 годах над пассажем Мариинского рынка (Бывший Щукин двор) профессором А. И. Кракау.

Крыша эта назначена для освещения пассажа, и потому сделана из стекла подобные конструкции, сколько нам известно, еще ни разу не были опубликованы, поэтому мы сочли не бесполезным поместить в «Зодчем» чертежи с кратким пояснительным текстом.

Продольная ось пассажа упирается в средину главного корпуса, выходящего на Большую Садовую улицу. В самом пассажном корпусе (лист 45, фиг. 4) имеется 64 лавки, из которых 32 освещаются снаружи через двери и окна, а 32 получают свет через стеклянную крышу, покрывающую самый пассаж. Длина его 43 саж. 2 арш. и 11 вершк. , а ширина между стенами в 10 аршин и 3 вершка. Фермы поставлены на расстоянии 2 арш. 9 вершк. одна от другой, скреплены бабками, подкосами и прогонами и утверждены на железных полосах, прикреплённых, в свою очередь, к стенам посредством железных болтов. На стропилах по 3 стойки, к ним привинчены прогоны, по которым положены горбыли со вмазанным в них толстым стеклом. Нижняя часть стропил, от стены до G, несколько выше 1-ой стойки она покрыта кровельным железом, а промежуток, в 6 вершков вышиною, образующийся между стропильными ногами и началом железной крыши, оставлен для проветривания и закрыт лишь проволочными решетками, для защиты от прилетающих птиц. Пассаж, конечно, не отапливается. По коньку крыши, для сметания с нее снега, устроен ход из 2½ дюймовых брусков, по железным каркасам.

Размеры частей конструкции, скрепление их между собою и проч. видны на чертежах остается ещё сказать, что вся постройка рынка была отдана в руки подрядчика, взявшего дело оптом за дешевую цену, вследствие чего в устройстве стропил архитектором были допущены некоторые изменения и упрощения, вопреки первоначальному проекту. Изменения эти, предложенные кузнецом Мартиановым, исполнявшим все кузнечные работы в постройке, не везде отвечают требованиям науки так, например, пяты стропил были проектированы подвижные, раскосы М в проекте были гораздо легче, из образного железа, и т. д.

Квадратная сажень крыши, со включением стекла, обошлась в 32 рубля.

В. Шрётер. Август, 1872. ( «Зодчий» , 1872, Вып. 8-9, С. 133-134)

«Зодчий», 1876, Вып. 5, Л. 21

ВПг на 1917 г.

Фрагмент плана 1884 г.

«Зодчий», 1872, Л. 45

Изнутри.

Северная стена.

Северная стена снаружи.

Корпус 19 с севера.

Корпуса 18-19 с юга.

Корпус 18 с юга.

Часть корпуса 18с востока.

Многие годы автомобильный магазин в Апраксином дворе оставался единственным в Ленинграде. В крытой галерее стояли образцы легковых автомобилей, но завести здесь машину было невозможно - для этого нужно было выйти во двор, где в межкорпусном пространстве по Чернышеву переулку будущий хозяин мог послушать «голос» своей машины.

Ленинградские автолюбители вспоминают, что в магазине в Апраксином можно было купить машины не только по очереди, но и комиссионные - их продавали свободно, правда, чаще всего по блату: в 60-70-е годы уже ощущался повышенный спрос на легковые автомобили. Продавали легковушки не только на советские рубли, но и на валюту - то есть, на бонны или сертификаты, которые выдавали советским гражданам взамен заработанной ими валюты.

Ленинградское производственное объединение (ЛПО) «Автотехобслуживание» в то время было крупнейшим объединением. В его состав входили. . . и автомагазины. Последних в начале 80-х в городе было только три: №1 - по продаже запчастей ВАЗ на ул. Cалова, № 2 - по продаже автомобилей ГАЗ, Москвич на пр. Энергетиков, № 3 - по продаже запчастей ГАЗ, ЗАЗ, Москвич в Апраксином дворе. Позже появились еще два магазина: № 4 на ул. Школьной специализировался на обслуживании инвалидов и участников Великой Отечественной войны и № 5 на пр. Стачек - комиссионная продажа транспортных средств.

Магазин [№ 3]специализировался на торговле запасными частями к автомобилям. Изначально было три отдела: 1-й - Запасные части для автомобиля «Москвич» , 2-й - Запасные части к автомобилям ГАЗ и ЗАЗ, 3-й - Стол заказов для инвалидов и участников ВОВ. Отделы располагались в большом зале, оснащенном усиленным торговым оборудованием для крупногабаритного товара. В галерее под стеклянным куполом, знаменитом пассаже, где когда-то выставлялись автомобили, теперь разместили двигатели, коробки передач, рессоры, задние мосты, другие узлы и агрегаты.

Вероятно, параллельно с торговлей запчастями, в пассаже торговали и лодками:

В марте 1975 г. в Ленинграде, в Апраксином дворе, был открыт первый в нашей стране специализированный магазин по продаже лодок, катеров, лодочных моторов и воднотуристического снаряжения. . . . редакция попросила ответить на несколько вопросов директора этого магазина № 23 «Ленспортторга» Р. И. Шаркову.

Здания внесены в перечень объектов исторического и культурного наследия регионального значения.

(Решение Малого Совета Санкт-Петербургского горсовета № 327 от 07. 09. 1993)

Описание улицы Садовой

Садовая улица — одна из центральных улиц Санкт-Петербурга. Проходит через исторический центр города от 1-го Садового моста через Мойку близ Марсова поля до места соединения канала Грибоедова и Фонтанки по территории двух островов дельты Невы: Спасского (от Мойки до Крюкова канала) и Покровского (от Крюкова канала до места соединения канала Грибоедова и Фонтанки). В створе улицы через Крюков канал перекинут Старо-Никольский мост. Участок от Мойки д ... читать далее >>>> :