Список зданий по пл Павелецкая : 1, 1А стр. 1, 1А стр.1, 1А стр.2, 1А стр.4, 1А стр.6, 1А стр.7, 2 стр.1, 2 стр.2, 2 стр.3,
Оценки дому от жильцов
| Всего оценок | Средн. балл | Общий рейтинг | |
| ТСЖ(УК) | 0 | 0 | 0 |
| Инфраструктура | 0 | 0 | |
| Дом (комфорт) | 0 | 0 | |
| ЖК | 0 | 0 | |
| Застройщик | 0 | 0 |
Паспорт здания - пл. Павелецкая, 1А стр.1
«Павелецкий вокзал»
- Почтовый индекс - .
- Тип здания - сооружение,
- Этажность - 4 ,
- Материал несущих стен - кирпичный ,
- Количество подъездов - 0 ,
- Квартир - н/д ,
- Комфорт - Не выбран ,
- Архитектурный силь - Модерн,
- Высота потолка - ,
- Дата (год) постройки - 1900 ,
- Состояние - в эксплуатации,
- Площадь здания - 40193 ,
- Архитектор - А. Красовский, Н. А. Квашнин, Ю. Ф. Дидерихс
Пассажирский вокзал станции Москва-Пассажирская-Павелецкая, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Ранее - Саратовский вокзал.
Вокзал был построен в 1900 г. по проекту архитектора А. Красовского для обслуживания Рязано-Уральской железной дороги. Павелецкий вокзал связывает столицу со Средним и Нижним Поволжьем; с вокзала идут пригородные электропоезда в аэропорт Домодедово и по Павелецкому направлению до станции Узуново. Единственный из девяти московских вокзалов, который обслуживает пассажирские поезда дальнего следования только внутренних российских направлений.
Пункты назначения пригородных электропоездов (Павелецкое направление + БК МЖД):
– Бирюлёво-Пассажиркая;
– Домодедово (в том числе экспрессы РЭКС);
– Аэропорт Домодедово (в том числе аэроэкспресс) (ответвление от основного хода);
– Барыбино (в том числе экспрессы РЭКС);
– Михнево;
– Яганово (БК МЖД);
– Ступино;
– Кашира;
– Ожерелье (в том числе экспрессы РЭКС);
– Узуново.
Пункты назначения пассажирских поездов дальнего следования:
– Адлер
– Астрахань
– Балаково
– Балашов
– Волгоград
– Воронеж
– Камышин
– Липецк
– Новороссийск
– Саратов
– Ставрополь
– Тамбов
Здание вокзала было построено в 1900 году для обслуживания Рязано-Уральской железной дороги по проекту архитекторов Н. А. Квашнина и Ю. Ф. Дидерихса[8][9]. В отдельных сетевых публикациях утверждается, что здание вокзала было возведено в том же году, но по проекту архитектора А. Ф. Красовского[10].
Первоначально назывался «Саратовским» в связи с тем, что управление Рязано-Уральской дороги находилось в Саратове, лишь в послевоенное время вокзал получил нынешнее название по посёлку Павелец Рязанской области.
Общество Рязанско-Уральской железной дороги в царской России управляло крупнейшей частной дорогой, которая связала 12 густонаселённых губерний. Но выхода в Москву дорога не имела. В связи с этим Правление дороги выступило перед правительством с ходатайством дать разрешение на постройку ветви Павелец — Москва.
В мае 1897 года было получено разрешение Николая II на постройку линии. Постройка новой ветки была завершена в сжатые сроки — на 8,5 месяцев ранее назначенного. Однако построенная дорога не имела вокзала в Москве.
Торжественное открытие вокзала состоялось 1 сентября 1900 года. По этому поводу был отслужен молебен с водоосвящением. На торжествах присутствовали главный инженер строительства В. В. Тимофеев, начальники служб, станционный персонал и представители делового мира — будущие грузоотправители.
Вокзал был построен по строительным канонам того времени: здание симметричное с повышенным центром, высокие окна, широкий и удобный подъезд. По главному фасаду со стороны площади были расположены входы, вестибюль, багажное отделение, залы для публики и помещения, назначение которых требует близости к залам — билетные кассы, телеграф, аптека и буфет. В центре высокий обширный операционный зал, отделявший помещения для пассажиров первого и второго классов от третьего класса.
Построено здание из кирпича на бутовом фундаменте в два этажа с третьим над средней купольной частью здания и с мансардами над боковыми выступающими частями. Длина вокзала составляла 83,7 м. Наружные стены имели толщину в 2,5 кирпича — запас прочности для невысокого здания изрядный. Наружная поверхность стен облицована специальным кирпичом, цоколь — тёсаным камнем, вестибюль и карнизы в залах имели лепные украшения. Во всем чувствовалась основательность и солидность.
По фасаду вокзала со стороны железнодорожных путей были сосредоточены служебные помещения, место для жандармов, парадные царские комнаты и выходы на платформы. Для своего времени вокзал был достаточно удобен, рационально спланирован, имел оригинальную систему отопления и необыкновенно изящную башенку-амфору, игравшую роль флагштока.
На вокзал 23 января 1924 года прибыл траурный поезд с телом В. И. Ленина. В 1979—1980 годах слева от вокзала был построен павильон-музей «Траурный поезд В. И. Ленина». С 1941 по 1992 год площадь перед вокзалом называлась Ленинской в память о данном событии. В середине 1920-х годов и сам вокзал назывался «Ленинским». Название это не прижилось, но осталось на старых картах Москвы того времени.
Старый Павелецкий вокзал органично вписался в облик городской площади. Поэтому когда в начале 1980-х годов пришла пора генеральной реконструкции, требования к её проекту были весьма высоки: необходимо было обеспечить современные удобства пассажирам, и параллельно решить непростую градостроительную задачу — сохранить облик московской площади, оставить узнаваемым её силуэт, отложившийся в памяти москвичей.
Реконструкция проводилась трестом «Мострансстрой». Архитекторы А. Б. Гурков, С. Д. Кузнецова и А. Р. Воронцов успешно выполнили сложную творческую задачу, в основном сохранив стиль прежнего здания. При этом в новое здание был встроен вестибюль станции метро «Павелецкая» Замоскворецкой линии.
Капитально обновлённый Павелецкий вокзал открылся 3 ноября 1987 года.
Новый вокзал превысил старый в шесть раз по объёму и в четыре по пропускной способности, стал значительно удобнее и комфортнее. Теперь он в состоянии принять, обслужить и разместить в своих залах около 10 тыс. человек в час, это уровень весьма крупного транспортного комплекса.
Доп. описание площади Павелецкой
Павелецкая площадь — площадь в центре Москвы на Садовом кольце у Павелецкого вокзала. Расположена в районе Замоскворечье.
Названа по Павелецкому вокзалу перед которым находится. Ранее, в 1922—1941 годах, называлась Саратовская площадь — по первоначальному (до 1924 года) названию вокзала; с 1941 до 1992 года — Ленинская площадь в память о прибытии сюда из Горок гроба с телом В. И. Ленина. В 1994 году было возвращено историческое название.
Павелецкая площадь примыкает с севера к Зацепскому Валу на вн ... читать далее >>>> :
